据中投顾问汽车行业分析师李胜茂指出
，随着新能源汽车的逐渐推广
，未来对动力锂电池材料的需求将得到引爆。现在虽然中国电动自行车、摩托车等轻型电动车保有量已超过5000万辆
，稳居世界第一
，由此派生出的电池生产厂家也为数众多。然而
，一些关键的技术
，仍被国外掌握
，锂电池中的隔膜与电解液
，便是例证。

锂离子电池因具有工作电压高、能量密度大(重量轻)、无记忆效应、循环寿命长和无污染等优点
，成为各类电子产品的主力电源
，全球锂离子电池的需求量年均递增30%以上
，市场非常庞大。我国目前锂离子电池生产量占世界总量的三分之一以上
，100多家锂电生产企业对锂离子电池材料需求殷切
，

锂离子电池由正负电极、电解质及聚合物隔离膜组成
，隔膜系锂电材料中技术壁垒最高的一种高附加值材料
，毛利率通常达到70%以上
，占了锂电池成本的20-30%。锂离子电池隔离膜一般采用聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)单层微孔膜
，以及由PP和PE复合的多层微孔膜作为隔离膜
，以聚丙烯为例
，其原料成本约8千元/吨
，而将其加工成隔膜后
，其价值可达到300万元/吨
，大幅升值几百倍。

从外观上看
，它与普通的白色塑料没什么明显区别
，但在锂电池的结构中
，隔膜却是关键的内层组件之一。隔膜的性能
，直接影响着电池的容量、循环性能以及安全性能等特性。佛塑股份总工程师、金辉公司董事长吴耀根指出
，由于技术含量很高
，隔膜是锂电池中最后国产化的产品
，而现在公司已经掌握了隔膜的核心技术。目前
，国内年需求大概是1.3亿平方米
，而金辉公司做了1200多万平方米。

据中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》指出
，到2012年如果形成100万辆混合动力汽车的规模
，电池隔膜需要将近4亿平方米
，而目前国内隔膜的总产能只有1.3亿平米。未来动力电池可能将是翻番式的增长
，其需求将是手机电池的10倍以上。

聚合物薄膜在薄膜太阳能电池中同样具有广阔的应用空间
，开发生产锂电池隔离膜、太阳能光伏新材料是制膜企业产业升级的大方向。但国内能够生产隔膜的企业屈指可数
，导致一直受制于国外进口
，价格居高不下
，这是锂电制造成本很高的一个主要原因
，当然也是影响锂电应用的重要原因之一。

目前
，国内能生产隔膜的企业仅有星源科技、金辉高科两家技术相对成熟
，市场供应量严重不足
，大部分依赖进口
，市场主要被日本旭化成工业、东燃化学
，及美国Celgard把持。隔膜具有典型的“高技术、高资本”特点
，而且项目周期很长
，投资风险较大
，国内企业的投资热情并不高。

预计全球对聚乙烯、聚丙烯和芳烃等主要石化产品的需求将以高于全球GDP2-3％的速度增长
，而亚洲增速最快。为此
，世界领先的石油和石化企业？松梨诨ふ诨蹲室月阏庖徊欢显龀さ男枨。通过正在中国福建建设的合资企业和在新加坡建设新的石化装置
，使其世界级石化装置的产能增加一倍以上。同时
，还在推动沙特和卡塔尔的大型投资项目
，并在韩国建设一家新的锂电池隔膜厂。

尽管发展隔膜对促进锂电产业具有重大意义
，但从投资角度言
，隔膜具有典型的“高技术、高资本”特点
，且项目从启动到投产运行周期很长
，投资风险较大
，一定程度上阻碍了国内企业对这一重要领域的投资。